Chevrolet Sonic é testado e promete competir com Nivus

Um Lançamento Marcante

O g1 já testou o novo Chevrolet Sonic na versão RS, um dos lançamentos mais esperados da marca para 2026, que chega com um preço promocional de R$ 129.990 na versão Premier e R$ 135.990 na versão RS.

O Sonic conta com motor 1.0 turbo, com injeção direta, que desenvolve 115 cv e torque de 18,9 kgfm. Disponível apenas nas versões topo de linha, o modelo vem equipado com um câmbio automático de seis marchas.

A plataforma do Sonic é a mesma utilizada no Onix, levantando questões sobre suas reais capacidades como SUV. O espaço interno é satisfatório? Os novos equipamentos de segurança são eficazes? E o problema da correia banhada a óleo realmente foi resolvido? O g1 apresenta as respostas.

Potência e Aceleração

O motor três cilindros 1.0 do Sonic é calibrado de forma similar ao do Tracker, mas o modelo da Chevrolet se destaca por ser mais leve com seus 1.139 kg, em comparação com os 1.239 kg do Tracker. A sensação nas retomadas é mais ágil e prazerosa.

Embora a versão RS pudesse ter uma motor 1.2 turbo de 139 cv, a Chevrolet optou por posicionar o Sonic de uma forma mais agressiva no mercado, focando no custo-benefício para os consumidores.

Correia Atualizada

A correia banhada a óleo, que ainda faz parte do conjunto, recebeu melhorias desde 2025, com materiais mais resistentes visando maior durabilidade, mesmo em contato com óleos de baixa qualidade. A Chevrolet alega que, seguindo o plano de manutenção, a correia pode durar até 20 anos.

Experiência ao Dirigir

Dirigir o Sonic nas ruas de São Paulo surpreendeu positivamente. O modelo filtra bem as irregularidades do asfalto, oferecendo um equilíbrio notável entre conforto e estabilidade. Mesmo com rodas de 17 polegadas, a suspensão não compromete o conforto esperado em um SUV compacto.

O isolamento acústico é admirável, com um motor relativamente silencioso em baixas rotações e um ronco agradável em giros mais altos, que não chega a ser incômodo.

Conectividade e Tecnologias

O cluster de instrumentos é integrado a uma tela multimídia de 11 polegadas, ambos com uma apresentação clara e otimizada. O Sonic vem com conectividade para Android Auto e Apple Car Play e oferece um carregador por indução.

O serviço OnStar, que vem de série por oito anos, proporciona diagnósticos remotos e controle do veículo por aplicativo, além de um plano de segurança e emergência no serviço OnStar Protect, que pode ser contratado à parte.

Estilo e Acabamento

Os materiais da cabine seguem o padrão do Tracker, com bom nível de requinte. A versão RS apresenta detalhes em vermelho carmim, que suavizam o visual mais sério dos acabamentos em preto e cinza.

O casamento perfeito entre estilo esportivo e conforto é notável, com uma lista de itens que agrada, embora alguns recursos sejam exclusivos da versão RS, como faróis altos adaptativos e sensores de estacionamento.

Inovação em Segurança

O Sonic introduz a nova geração do Chevrolet Intelligent Driving, que aumenta a cobertura do sistema de frenagem automática. Essa tecnologia pode ser vital em situações de emergência, alertando o motorista antes de acionamentos automáticos.

Entre outras características de segurança, estão o assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e seis airbags de série.

Preço e Concorrência

Com um posicionamento de preço agressivo, o Sonic enfrenta diretamente o Volkswagen Nivus. Inicialmente, o preço promocional deve valer apenas para os primeiros 3.000 veículos vendidos, após o que a versão RS poderá ultrapassar R$ 140 mil.

A situação do mercado e a disposição das concorrentes, como Fiat e Volkswagen, serão cruciais para o impacto do Sonic no segmento.